将土地开发与轨道交通设施整合进行一体化开发，发展以TOD为模式的城市复合交通枢纽，使轨道交通与其他城市功能元素叠加，不仅可以通过空间功能复合的方式高效集约利用土地资源，也可以通过创新业态组合、营造场所来创造城市重要的目的地。

为了能更好的发展TOD站城一体化开发，由《城市轨道交通》杂志社和北京中外友联建筑文化交流中心主办的第二届中国“轨道交通+物业”综合开发与建筑工程设计国际研讨观摩会于11月24日在物业开发“领军地”之一——深圳召开。

会上，日本、香港及欧美等地“轨道交通+物业”项目开发与规划设计的成功经验被深度剖析，通过一些典型的开发案例，把城市设计、公共空间设计、交通规划、业态布局、场所营造等方面内容讲的深入浅出，又耐人寻味。

奥森·清喜

日本日建设计项目开发总部副总裁奥森·清喜先生总结了TOD计划的五要素，分别为公共交通的换乘体系、高强集聚的综合开发、便捷舒适的步行网络、城市地标型建筑形象和智慧城市。

陈曼麟

香港铁路有限公司高级建筑师陈曼麟指出，港铁从1970年代就开始规划“轨道+物业”。目前，香港93个站点中，47个站点有上盖物业开发，已完成总建筑面积约1300万平方米，未来六年将开发约18000套住宅。

Jason Hutchings

阿特金斯（Atkins）高级设计总监Jason Hutchings与参会者分享了《面向未来城市的可持续发展TOD开发》的经验，并用英国伯明翰New Street Station等案例深入讲解TOD的实际运用成果。

周汉邦

英国Benoy设计公司设计董事周汉邦以《公共交通导向型开发-商业零售》进行了演讲。

任智劼

香港吕元祥建筑师事务所设计总监任智劼指出，TOD，不只是“交通”集散，更应是个性和活力的场所。成功的TOD需要大量的协调配合工作，最好的TOD综合体，是便捷高效，但又看不到“交通”的综合体。