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乘坐上海首条无人驾驶轨交, 是怎样的体验?

时间: 2018-04-10
信息来源:e车轨道交通资讯
提供部门:总工办
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从8号线沈杜公路站下车,仅耗时2-3分钟就来到浦江线的沈杜公路站换乘。相较于目前的地铁A型车车门1米4的宽度,浦江线列车车门宽度达到了1米98。

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摄影:劳动报记者贡俊祺

与一般地铁不同,浦江线的车厢连接处不能停留站立哦!

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车辆配有超大的景观车窗,特别是车头的无敌观景窗,吸引乘客纷纷举起手机拍照。

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浦江线车头!

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红色的是已经经过的车站,绿色的是还没到的,很清晰吧!

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因为是APM线,浦江线车厢比一般地铁要稍微晃一些,请抓好扶手哦。

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抵达终点站汇臻路站,耗时16分钟左右,平均每两站间的行驶时间为2-3分钟左右。

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浦江线首末班车时刻表

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上海地铁再次扩容

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APM浦江线和传统地铁有啥差异?

APM浦江线作为末端客流收集、解决浦江镇社区居民最后1公里出行的APM线(旅客自动运输系统),和传统地铁相比存在不少差异。

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差异1:在轨道交通里APM是绝对的"小弟弟"

距离短

车身小

中运量载客少

启动和停车加速快,且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性,

因此,乘坐体感和传统地铁不同,APM开行中乘客须抓牢扶手,保证安全。

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差异2:在APM浦江线车厢连接处,受列车较小的转弯半径限制,转弯时空间压缩,有一定风险,乘客不可在此处站立停留。

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差异3:APM浦江线全自动无人驾驶,乘客在车站、列车的出行全程,都主导自助化服务,也需要乘客尽快掌握相关自助设备的使用方式,尽快熟悉换乘和出行路径。

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